제목 없음
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ECOPHALT-환경 친화적인 아스팔트인 에코팔트는 포장체가 약 20%의 공극을 갖는 개립도 아스팔트
혼합물로 이루어 졌으며, 외국에서는 Porous Asphalt, Drain Asphalt, Silent Asphalt등으로 불리운다.
아스팔트 첨가재(DAMA)를 사용하는 에코팔트는 하절기 소성 변형을 억제하고 동절기 취성 파괴를 감소시켜 포장 내구성을 현저히
향상 시킨다.
우천시는 빗물이 포장체내에 흡수, 배수 되므로 수막현상 및 물보라의 발생이 없으며 노면 미끄럼 저항을 증대시켜 빗길
교통사고를 감소시킨다.
또한 차량 주행시 소음이 포장체의 공극에 의해 감소하며, 첨가재로 폐타이어 고무가루(CRM)등을 사용하므로
폐자원 재활용효과도 있다.
다양한 기능을 갖는 에코팔트는 도로 이용자에게 쾌적한 주행성을 제공하는 고급포장공법으로 환경 친화적이며
인명을 중시하는 도로 개념의 상징으로써 우리나라의 도로 수준을 한 차원 발전시킬 수 있는 기능성 포장이다.
에코팔트는 건설
교통부로부터 신기술(제206호/1999)로 지정받은 선진 공법이다. |
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| [일반 아스팔트] |
[에코팔트] |
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- 빗길수막, 물보라 발생
- 타이어 마찰소음 발생
- 불투수포장(밀입도) |
- 수막, 물보라 현상 제거
- 차량주행 소음감소
- 무수한공극/포장체내/배수
- 기능성
고급포장 | |
제조특징 |
에코팔트 혼합물은 기존의 아스팔트 혼합물 생산설비 그대로 이용하여 생산이 가능하며, 열가소성 비닐로 포장된
분말형 아스팔트 첨가재(다마:DAMA)를 플랜트믹서내에 직접 투입, 생산 할 수 있다.
에코팔트는 개립도 혼합물로 밀입도에 비해
혼합시간 및 온도관리를 약간 상향관리하는 특징이 있으며 기타 자세한 사항은 에코팔트 혼합물 규격에 따른다. |
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시공특징 |
에코팔트 혼합물의 시공은 기존의 아스팔트 포장시공 조합장비를 그대로 이용하며 다짐시 진동을 가하지
않는다.
에코팔트 혼합물은 개립도로서 밀입도에 비해 온도저하가 빠르므로 온도관리에 특히 유의하여야 하며 기타 자세한 사항은 에코팔트
시공 규격에 따른다. |
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공법개요 |
에코팔트는 포장체가 약 20%의 공극을 갖는 개립도(開粒度) 아스팔트 혼합물로 이루어 졌으며 왹구에서는
porous Asphalt, Drain Asphalt, Silent Asphalt등으로 불리운다.
아스팔트 첨가재(DAMA)를
사용하는 에코팔트는 하절기 소성 변형을 억제하고 동절기취성 파괴를 감소시켜 포장 내구성을 현저히 향상 시킨다. 우천시는 빗물이 포장체내에 흡수,
배수되므로 수막현상 및 물보라의 발생이 없으며 노면 미끄럼 저항을 증대시켜 빗길 교통사고를 감소시킨다.
또한 차량 주행 소음이
포장체의 공극에 의해 감소하며, 첨가재에는 폐타이어 고무가루(CRM)등을 사용하므로 폐자원 재활용효과도 있다.
이렇게 여러가지
기능을 갖는 에코팔트는 도로이용자에게 쾌적한 주행성을 제공하는 고급포장공법으로 환경 친화적이며 인명을 중시하는 안전한 도로개념의 상징으로써
우리나라의 도로수준을 한 차원 발전시킬 수 있는 기능성 포장이다.
에코팔트는 건설교통부로부터 신기술(제206호/1999.10)로
지정받은 선진화된 공법이다. |
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공법특징 |
1) 포장체가 약 20%의 공극을 갖는 개립도 포장으로 소성변형을 방지하며 내구적인 기능성 포장이다.
2)
빗물이 포장체 내에서 공극을 통해 배수되므로 수막현상 및 물보라의 발생이 없어 빗길 교통사고를 현저히 감소시킨다.
3) 빗길 노면 미끄럼
저항을 상당히 증가시켜 교통안전을 도모한다.
4) 포장체의 공극에 의해 차량 주행소음을 현저히 감소시킨다.
5) 별도의 추가시설 투자
없이 기존의 가열혼합 아스팔트 콘크리트 생산설비를 이용하므로 어느 곳에서나 첨가재인 다마(DAMA)만 준비하면 에코팔트의 생산이
가능하다.
6) 열가소성 비닐로 포장된 분말형 아스팔트 혼합물 첨가재 (다마:DAMA)를 플랜트 믹서안에 직접 투입하는 간편한
건식공법(Plant-mixtype)이다.
7) 기존의 가열 아스팔트 혼합물 포설 및 다짐 장비를 사용하여 시공한다. (죠인트 다짐을
제외하고는 진동다짐은 하지 않음)
8) 차도에 에코팔트 포장을 시공시는 필히 불투수층 위에 시공하여야 하며 배수처리에 유의하여야
한다.
9) 에코팔트는 개립도 혼합물로써 시공시 온도관리 및 조인트 처리에 특히 유의하여야 한다.
10) 기타 자세한 사항은
'에코팔트 공사 특별 시방서'에 따른다. |
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적용범위 |
1) 고속도로, 산업도로 등 소성변형 심한 지역
2) 경사로, 커브길 등 노면 미끄럼방지를 요하는
지역
3) 주택가, 학교, 병원, 공원 인근도로 등 차량 주행 소음 감소를 요하는 지역
4) 보도, 자전거도로, 단지내 포장등 수목
식생을 위한 침투성 포장을 요하는 지역 등 |
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| 에코팔트 포장
신기술의 개발목적 |
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| 에코팔트 포장
신기술의 내용 |
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| 에코팔트 생산
공정 |
| 1) 재료 |
- 아스팔트 개질첨가재 (DAMA)
- 굵은 골재
-
잔골재
- 채움재(FILLER)
- 아스팔트(AP-3, AP-5)
* DAMA : (주)다린테크 제조(특허품)
*
기존역청공장(ASCON PLANT)의 재료 및 시설을 이용 |
| 2) 혼합 |
| 기존 ASCON공장의 가열역청혼합물(이하 아스콘)의 제품생산
방법과 유사하나, 혼합시 아스팔트 분사개시후 첨가재(DAMA)를 믹서내에 직접 투입 (혼합온도 및 시간을 상향 관리) |
| 3) 제품출하 |
| 기존의 아스콘(예:밀입도)과 동일하나 개립도 다공성 아스콘이므로
보온덮개를 사용하는 등 온도관리에 특히 유의 하여야 함 |
| 에코팔트
생산공정도 |
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| 에코팔트포장
신기술의 효과 |
- 차량주행 소음감소 (50% ~ 80%) : 환경부 국립환경
연구원 측정
- 빗길 미끄럼 방지로 교통사고 저감 (수막현상, 물보라 없음)
- 도로의 소성변형/취성파괴억제 등 내구성 증진
-
차량연료절감/쾌적의 승가참/타이어 마모량 감소
- 저류효과로 홍수조절 기능/물확보(보도 및 주차장, 광장 등 침투성 포장시)
-
폐자원 재활용 (폐타이어 고무사용)
- 건식공법으로 별도의 추가 시설 없이 어디에서나 기존 설비를 이용하여 생산하므로 경제적이며 생산이
편리함
- 국산 신기술(DAMA)로 외화절감
(미주,유럽,일본,동남아 등 전세계 수출 추진중) |
| 에코팔트 포장의
적용 |
- 소음규제지역 (병원/학교/주거지역/공원/도심통과도로) :
주거환경 보호
- 위험개소 (언덕길/교량/커브/강변도로/고가도로) : 빗길사고 방지
- 고속화 도로 : 물보라, 수막현상 제거/빗길
난반사 제거
- 투수설계시 (수목식생보호/물확보/주차장/단지내 도로등) : 저급차도 및 생활도로 |
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| 1. 절삭후
OVERLAY |
- 측구 우수관에 구멍을 뚫어 연결 (아래 그림 참조)
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에코팔트층 하부에 불투수층 (아스팔트/콘크리트) 필히 확보
- 언덕길 등의 절삭시 : 횡단 조인트를 경사처리(30도 이상)절삭후
측구
(우수관로)에 유도처리 |
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| 2. U형 측구에
배수 |
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| 3. L형 측구에
배수 |
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| 4. L형 측구에
배수(전면포장) |
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| 1. 공극 유지를
위한 청소 |
- 가장 잘 막히지 않는 골재입도 채택 (최대 입경 13M/M를
추천함) - 유럽 시행착오 경험 결과
- 기존 노면 먼지청소차를 이용한 진공흡입처리 및 물청소 (기존장비 활용)
- 주행 차량 속도에
따른 풍속에 의해 자연 비산 |
| 2. 동절기
유지관리 |
- 염화칼슘을 사전 살포 공극속에 잔류시킴
-
다마(DAMA)의 고무입자가 한냉지 포장효과 발휘 (체적팽창을 흡수)
- 모래 뿌림 방지 |
| 3. 잔류수의
자연증발 (Self Evaporation) |
- 에코팔트 노면의 공극속으로 차바퀴와 노면과의 마찰열이
전달되어 신속하게 자연증발을 유도하며, 동절기시에는
이 공극속으로 전달되는 마찰열 저장효과로 결빙의 방지효과 및 강설시 눈의 유해를
도와준다. |
| 4. 강우시
강우강도에 따라 Piping 현상에 의한 배수기능 자연 회복 |
| 5. 독일식 기능
유지 장비 |
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