제목 없음
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◆ 칼라그루빙 |
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특허 제 10-0741146호 시인성 칼라그루빙 노면코팅제(CCG : Color
Coated Grooving) |
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도로의 미끄럼방지를 목적으로 미국에서 최초로 고안된 그루빙(Grooving)공법은 다양한 기능과 효과로서 전세계적으로 실용화 되어 있을
뿐 아니라 국내에서도 급속히 보급되고 있으나 절삭면의 파손현상 및 시인성등에 단점이 있습니다. 그루브(Groove)표면에 특수코팅제를
도포한 컬러그루빙(CCG)은 이러한 문제점을 개선한 도로안전기술입니다. |
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◆ 그루빙의
이해 |
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컬러그루빙은 그루빙 본연의 장점을 그대로 유지하고 미흡한 부분을 개선 보완한
신공법입니다. |
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| 기존 그루빙 장점은 그대로
+ |
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기존 그루빙 단점은 보완
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미끄럼 저항성 |
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내구성 |
| 그루빙 시공 후 안전홈에 타이어가 눌려 박히면서 생기는 타이어의 입체패턴이 미끄럼저항을 |
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안전홈 절삭 후 도로단면이 그대로 노출되어 우수가 침투하여 내구성 약화 |
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확보
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| 수막현상 억제 |
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충격성, 마모성 |
| 타이어의 접지면과 도로표면 사이에 물의 장력에 의해 얇은 수막이 형성되어 미끄러짐을 발생 |
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안전홈 모서리가 중차량, 체인 장착차량 등에 충격에 약하며 마모가 발생 |
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하는 수막현상을 타이어 표면압력에 의해 안전홈을 통해 배수 촉진 작용으로 수막현상을 억제함
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| 조향성 향상 |
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분 진 |
안전홈은 커브와 곡선구간, 옆 바람 영향을 받는
산간, 해안도로등의 조향성을 향상함 |
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노출된 도로단면의 입자들이 차량의 운행등으로 분진발생 |
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| 노면동결 억제 |
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시인성 |
| 신속한 배수성과 안전홈으로 인한 도로 단위당 |
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시인효과 적음 |
| 면적의 증가로 복사열도 증대되어 노면온도가 상승하여 융설효과가 있으며 결빙 또는 적설지역의 염화칼슘등의 약제가
안전홈 사이에서 잔류하여 동결 방지효과가 증대됨 |
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| 과속방지 경고효과 |
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| 안전홈에 의한 적당한 진동은 운전자에게 과속방지 경고 효과가 있음 |
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◀종형 안전홈(Longitudinal Safety
Grooving) |
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종형홈은 커브, 경사, 옆바람을 받기 쉬운 직선도로, 고가도로 등에 적합합니다.
커브길
등에서 타이어의 접지력을 높여 코너링시 조정을 안정화, 직선도로에서는 옆바람에 대한 저항력을 높여 미끄러짐 사고를
방지합니다. | |
| 특 성 |
*타이어가 홈에 침투될 때 기계적 작용에 의해 커브등에서 코너링시 조정 안정성을 향상
*고속도로등에서 우천시
타이어와 노면의 접지면적을 줄여 미끄러짐 사고의 원인이 되는 수막을 제거합니다.
*우천시 노면배수를 촉진, 신속히 건조 |
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＊교량위 등 옆바람을 받기 쉬운 노면에서의 조정을 안정화
*급브레이크 사용시 접지력을 높혀, 직진 안정성을
향상
*동결 노면의 빙막을 분단하여 노면상의 빙성을 억제 | |
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◀횡형 안전홈(Transverse Safety
Grooving) |
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횡형홈은 주행시 타이어에서 전해지는 소리와 진동에 의해 졸음운전의 방지, 감속 경고등에 효과적이며
교차점, 횡단보도, 요금정산소의 앞에 시공할 경우 우천시 젖은 노면에서의 제동거리를 단축할 수
있습니다. | |
| 특 성 |
＊젖은 노면을 시속 50km로 주행시 제동거리를 30~40% 감축, 뛰어난 미끄러짐 저항성 확보
*우천시
신속히 노면을 건조시켜 배수를 촉진
*노면상의 유막, 녹아 붙은 고무등을 제거 급브레이크 사용시 타이어의 접지력 강화 |
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＊동결된 노면의 빙막이 홈에 의해 잘라져 제거되어 빙설을 억제
*타이어에서 전해지는 소리와 진동으로 졸음운전에
효과적
*용도에 따라 횡형과 종형을 혼합한 안전홈도 가능
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◀컬러그루빙은 다양한 장소에서 뛰어난 효과를
발휘합니다. |
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제품정보 >> 토목자재 >> 도로포장재 
