제목 없음
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 단층포장재의 소개
및 원리 |
1) 더존로의 탄성 포장재는 기존 보도위에 시공하는 탄성
재질로써 재생고무(흑색),규사와 재생 우레탄칩을 혼합 시공하는 탄성 제품으로 구분된다.
2) 신설구간은 투수성 콘크리트 포장후 더존로드를
시공하므로 투수능력을 배가시킬수 있다.
3) EPDM칼라 고무칩, 재생고무(우레탄) 칼라 고무치 포장내는 사용재료와 배합비율에 따라
 : 칼라 고무
60%, 흑색고무 40%
 : 칼라 고무 50%, 회색고무 50%
으로 구분 배합하여 수요자의 요구에 따라 두께를 10mm, 13mm,15mm,
20mm, 30mm로 각각 구분하여 시공한다. |
| 원 리
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| 기존의 투수성 콘크리트의 단점을 보완하여
완성된 기술로서 기존 기술의 문제점을 해결하고 미래지향적이며 보다 현실적인 탄성 포장재로서 다음과 같은 원리로 생산.
시공한다. |
- EPDM고무칩, 재활용 우레탄 칩, 폐타이어 고무칩,규사
,폴리우레탄바인더,프라이머,안료,혼합제 등으로 특수 배합,
설계된 투수성 탄성 포장재.
- 폐타이어 고무칩 포장시에는 포장된 탄성
포장재 표면에 안료와 혼합한 수지를 0.3mm이내로 스프레이 분사로
도포시켜 표면 재료 분리 현상을 막고, 색상을 선명하고 장기간
보존되는 것을 특징으로 하는 탄성 포장재.
- 사용할 용도 및 장소의 지역적 특성과 환경적 특성에 따라 색상과 문양을 자유롭게 채택하여
표면을 연출하므로
현대도시와 자연환경과의 조화를 극대화시킬 수 있는 탄성 포장재. |
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| 복층포장재의 원리
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| 기존의 투수성 콘크리트의 단점과 단층 탄성
포장재의 단점을 보완하여 재생골재와 폐타이어 고무칩을 이용, 완성된 기술로서 기존 기술의 문제점을 해결하고 미래 지향적으로 보다 현실적인 탄성
포장재로서 다음과 같은 원리로 생산 , 시공한다. |
- EPDM 고무칩,재활용 우레탄칩 타이어
분말,재생골재,우레탄바인더,프라이머,안료,혼합제등으로 특수 배합,설계된
복층 특수 탄성 포장재.
- 포장된 흑색 탄성 포장재
시공시는 표면에 안료와 혼합한 수지를 0.3mm이내로 스프레이 분사로 도포시켜 표면 재료
분리 현상을 막고, 색상을 선명하고 장기간
보존되는 것을 특징으로 하는 복층 칼라 투수 포장재.
(칼라 탄성 포장재는 제외)
- 사용할 용도 및 장소의 지역적 특성과 환경적
특성에 따라 색상과 문양을 자유롭게 채택하여 표면을 연출하므로
현대도시와 자연환경과의 조화를 극대화 시킬 수 있는 탄성 포장재.
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| 열고데 시공/열로라
마무리시공 |
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- 특수주문으로 표층두께는 8mm ~ 30mm까지 대응할 수 있으며 하층 두께 70mm ~
150mm 까지 대응할 수 있습니다.
- 표준식 이외의 칼라 오더나 고무칩의
입자변경도가능합니다. | |
| 복층 포장시(하층)
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- 투수콘포장 . 페타이어 고무칩 . 재생 고무칩(흑색) . 규사골재 기초포장.
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| 복층포장 칼라
고무칩 마무리 |
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수요자 요청에 따라
표층두께 조정 가능
(단위: cm. 압축강도 기준 180kg/cm2이상. 휨강도는 압축강도의 1/4~1/7을 적용함)
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| ■ 자전거 도로용
투수탄성포장재(T=5.5+1=6.5cm)포장공사(단위㎡) 기계70%+인력30% |
| 구 분 |
규 격 |
수 량 |
단 위 |
재료비 |
노무비 |
경비 |
계 |
| 단가 |
금액 |
단가 |
금액 |
단가 |
금액 |
| 재료비 |
프라이머 |
|
0.50 |
kg |
3,700.00 |
1,850.00 |
|
|
|
|
1,850.00 |
| 바인더 |
|
8 |
kg |
3,200.00 |
25,600.00 |
|
|
|
|
25,600.00 |
| 경화제 |
|
0.50 |
kg |
4,000.00 |
2,000.00 |
|
|
|
|
2,000.00 |
| 전용용제 |
|
0.50 |
kg |
1,200.00 |
600.00 |
|
|
|
|
600.00 |
| 표층은칼라칩EPDM칩 |
T=1cm |
12 |
kg |
3,800.00 |
45,600.00 |
|
|
|
|
45,600.00 |
기층용
투수층
러버칩,
규사골재 |
T=5.5cm |
5.72 |
㎡ |
|
4,118.00 |
|
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|
|
4,118.00 |
| 공과잡비 |
재료비의
5% |
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|
|
2,389.00 |
|
|
|
|
2,389.00 |
| 소 계 |
|
|
|
|
82,166.00 |
|
|
|
|
82,166.00 |
| 설치비 |
포장공 |
|
0.15 |
인 |
|
|
63,786.00 |
9,567.00 |
|
|
9,567.00 |
| 특별인부 |
|
0.15 |
인 |
|
|
55,970.00 |
8,395.00 |
|
|
8,395.00 |
| 보통인부 |
|
0.15 |
인 |
|
|
40,922.00 |
6,138.00 |
|
|
6,138.00 |
| 소 계 |
|
|
|
|
|
|
24,100.00 |
|
|
24,100.00 |
합 계
(직접공사비) |
|
|
|
|
82,166.00 |
|
24,100.00 |
|
|
106,266.00 | |
| ■ 공원.광장요
투수탄성포장재(T=8.5+1=9.5cm)포장공사(단위㎡) 기계70%+인력30% |
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|
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| 공 종 |
규 격 |
수 량 |
단 위 |
재료비 |
노무비 |
경비 |
계 |
| 단가 |
금액 |
단가 |
금액 |
단가 |
금액 |
| 재료비 |
프라이머 |
|
0.50 |
kg |
3,700.00 |
1,850.00 |
|
|
|
|
1,850.00 |
| 바인더 |
|
12 |
kg |
3,200.00 |
38,400.00 |
|
|
|
|
38,400.00 |
| 경화제 |
|
0.50 |
kg |
4,000.00 |
2,000.00 |
|
|
|
|
2,000.00 |
| 전용용제 |
|
0.50 |
kg |
1,200.00 |
600.00 |
|
|
|
|
600.00 |
| 표층은칼라칩EPDM칩 |
T=1cm |
12 |
kg |
3,800.00 |
45,600.00 |
|
|
|
|
45,600.00 |
기층용
투수층
러버칩,
규사골재 |
T=8.5cm |
8.84 |
㎥ |
|
7,072.00 |
|
|
|
|
7,072.00 |
| 공과잡비 |
재료비의
5% |
|
|
|
2,546.00 |
|
|
|
|
2,546.00 |
| 소 계 |
|
|
|
|
98,068.00 |
|
|
|
|
98,068.00 |
| 설치비 |
포장공 |
|
0.15 |
인 |
|
|
63,786.00 |
9,567.00 |
|
|
9,567.00 |
| 특별인부 |
|
0.15 |
인 |
|
|
55,970.00 |
8,395.00 |
|
|
8,395.00 |
| 보통인부 |
|
0.15 |
인
|
|
|
40,922.00 |
6,138.00 |
|
|
6,138.00 |
| 소 계 |
|
|
|
|
|
|
24,100.00 |
|
|
24,100.00 |
합 계
(직접공사비) |
|
|
|
|
98,068.00 |
|
24,100.00 |
|
|
122,168.00 | |
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| 적용
범위 |
| 본시방서는 ( )공사에 사용하는 칼라 투수형 고무블럭의 품질 및 규격등에 대하여
적용한다. |
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단면도 |
| 더존로드(폐타이어칩을 이용한 2단 복층구조의 투수형 탄성포장재)탄성포장 단면은 다음과
같다. |
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| 재료
구성 |
| 1) 기층용 탄성투수콘제조시 기층용자재료는 골재·규사 등과 함께
폐타이어 고무칩 4-8mm를 혼합한다. 열전율에 의한 제품의 뒤틀림, 휨방지, 들뜸현상방지 등을 위하여 반드시 특수 표면처리 된 규사골재와
혼합하여 사용하여야 한다. |
| 구 분 |
기층용 투수콘(규사골재) |
폐타이어 고무칩 |
| 혼합비 |
70~80 중량부 |
20~30 중량부 | |
2) 표층용 칼라고무칩 : 내구성, 내마모성이 우수한 칼라
E.P.D.M칩 또는 칼라 우레탄칩 4mm를 사용하여야 한다.
3) 접착제 : 접착력이 우수한 우레탄 바인더를 사용한다.
4)
프라이머 : 하지면의 보강과 접착력 증대시키기 위하여 하지면의 용도에 알맞은 프라이머를 사용한다. |
| 보관 및
취급 |
1) 모든 자재는 청결하고, 건조한 장소에 보관하여야 하며,
직사광선을 피하고, 서늘한 장소에 보관하여야 한다.
2) 모든 자재의 포장이나 용기는 뚜껑을 열지 않은 상태로 현장에 운반하여야
한다.(바인더, 프라이머)
3) 폐타이어칩, EPDM칩, 우레탄칩은 우천시 또는 현장내에 물이 있는 경우에는 물과 접촉되지 않도록 하고,
특히 신나나 부식성 물질에 닿지 않도록 주의하여야 한다.
4) 바인더 및 프라이머 경화제는 화기와의 접근을 금하여야 하며, 장시간 뚜껑을
열어 놓은 상태에서 사용하지 않도록 하여야 한다. |
|
시공 |
1) 콘크리트 쇄석기층 및 하지면상의 표면을 건조시키고 흙 또는
먼지 등의 이물질을 제거하여야 한다.
2) 프라이머를 로울러로 균일하게 도포하며 하지면의 종류별 평균 사용량은 다음과
같다. |
| 구 분 |
평균사용량(kg/㎡) |
비고 |
| 콘크리트 |
0.3~0.6 |
|
| 아스팔트 |
0.4~0.8 |
|
| 보도블럭 |
0.8~1.1 |
|
| 쇄석기층 |
0.8~1.1 |
| |
3) 믹서기에 폐타이어칩과 규사골재를 비율에 따라 혼합하여
두께를 일정하게 펼쳐놓고 항온로울러로 압력을 가하여 일정한 두께가 될 때까지 반복해서 표면을 다짐한다.(일차하단)
4) 혼합된 EPDM칩
또는 우레탄 칩을 기층위에 바로 일정하게 펼쳐놓고 재차 항온로울러로 압력을 가하면서 시공두께가 될 때까지 반복하여
다짐한다.(2차상단)
5) 로울러가 미치지 못한 부분에 대해서는 흙손 및 핸드 로울러로 별도 다짐한다.
6) 다짐작업 과정에서 모서리
부분은 전체 미관에 중대한 영향을 미치므로 1차적으로 직각이 되도록 시공한 후, 2차적으로 모서리 부분을 둥근상태의 곡선상으로
마감한다.
7) 다짐 후에는 양생하여 작업을 종료한다. |
| 봄·가을 |
여 름 |
겨 울 |
| 32시간 내외 |
24시간 내외 |
48시간 내외 | |
| 시공후
검사 |
1) 다짐 후 발주처 요청시 일정거리 기준으로 하여 시료를
채취하여 제출하여야 하며 검사과정에서 표층 다짐두께는 10mm±1mm의 범위 내에 해당되어야 한다.
2) 시공 후 표면의 흙손 마감상태,
갈라짐, 얼룩과 같은 표면의 마감상태와 색조를 검사한다.
3) 양생이 완료된 다음 표면에 부착된 이물질을 제거한다. |
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| 적용
범위 |
본 시방서는 EPDM고무칩 재생 우레탄 고무칩의 복층 포장 공사에 필요한 재료, 재료의
취급 시공면 정리, 운반,포설, 다짐, 양생 등의 시공에 대한 제반사항을 규정한다.
모든 공사는 설계도서, 시방서 및 관계규정에 따라
시공해야한다. |
| 재료
구성 |
| 표층재료 (복층시
표층재료) |
1) EPDM칼라 고무칩,재생 우레탄 고무칩을
사용한다.
2) 같은 공사구간에서는 동일 상표, 동일 공장 제품이어야 한다.
3) 조기 공사시나 한 중 공사시에는 촉진제를 사용할
수 있다. |
| 기층재료(복층포장시) |
1) 골재는 콘크리트에 사용되는 일반골재 및 재생 골재, 벽돌등
재활성 골재를 사용할 수 잇으면 30mm로 분쇄된 내구적인 재료를 사용한다.
2) 폐타이어 고무분말은 0.2 ~7mm의 고무분말을
이용한다. |
| 골재
|
1) 30mm채에서 80~100% 통과하고 10mm에서 0 ~
30%통과되는 세척된 단입도의 골재를 사용한다.
2) 골재의 성질은 기존에 합당하여야 한다. |
| * 단입도 투수
골재의 물리적 성질 |
| 항목 |
규 격
(ks f 2527 콘크리트용 부순돌) |
사용방법 |
| 비 중 |
2.5 이상 |
KS F 2503 |
| 흡수율 |
3 % 이하 |
KS F 2503 |
| 단위중량 |
|
KS F 2505 |
| 마모율 |
40% 이하 |
KS F 2507 | |
| * 바람직한 골재
입도 범위(채를 통과하는 것의 무게 백분율,%) |
| 시료/체크기 |
13mm |
10mm |
5mm |
2.5mm |
| 복층 칼라투수 기층용 골재 |
100% |
80~100% |
0~20% |
0~5% | |
| 부대재료 |
1) 양생재료로써 적정한 습윤양생을 위햐여 비닐포를 덫은
양생마대를 사용하여 비닐포 및 로장체를 보호한다.
2) 접착 혼화제
폴리우레탄 바인더 상온 경화용 MDI타입을 사용하며, 배합시
유분등이 없는 재료와 골고루 혼합 배합하여 포설한다.
3) 프라이머 재료는 일반적으로 표면에 사용시 하지 작업을 철저히 한후 프라이머
도포작업을 한다. |
|
시공 |
|
|
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노상 |
1) 노상은 포장의 두계를 결정하느 기초가 되는 흙의 부분으로
포장체 밑 1mm의 층을 말하며 충분한 지지력을 가져야 하고 물이 침투하더라도 쉽게 연약화 되어선 안된다. 노상이 소정의 지지력을 갖지 못한
경우는 양질의 재료로 치완하거나 지반안정처리 공법으로 노상을 아정 시킨후 지지력 시험으로 확인하여야 한다 . 경우에 따라서는 노반 두계를
증가시켜야 할 때도 있으며 일반적으로 노상의 지지력은 CBR 3이상으로 한다.
2) 노상면은 소정의 형상이 프트 |
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제품정보 >> 토목자재 >> 도로포장재 
